L'ébéniste improvisé...

L'ossature bois du pavillon avait beaucoup souffert. En particulier la traverse arrière, irrécupérable. Evidemment, c'est la pièce de bois la plus complexe : galbée, arrondie, chanfreinée... Bref, compliquée quand on n'est pas ébéniste et qu'on n'a pas de machines à bois. Mais avec les moyens du bord (rabot électrique, ciseau à bois et disque abrasif monté sur perceuse...), j'ai réussi à refaire cette pièce. Je suis parti d'une planche épaisse en frène, chipée dans l'atelier de mon beau-frère, ébéniste de métier et restaurateur de meubles (ses délais pour me faire la pièce se comptaient hélas en années !) Après beaucoup de poussière et de sueur, ma foi, ce n'est pas trop mal. Il m'a simplement fallu un temps infini...

S'ajoutaient à cela les deux petites pièces d'angle rapportées (les deux du haut étaient complètement pourries, j'ai pu sauver celles du bas...) que j'ai retaillées (plusieurs fois car j'en ai "raté" quelques unes...) dans une planche de hêtre. 

J'ai aussi commencé à placer des renforts contre les montants de la lunette arrière et à faire quelques greffes sur l'ossature auparavant traîtée au durcisseur de bois vermoulu (et on peut dire qu'il l'était !).

Une fois les greffes lissées à la pâte à bois, ce sera invisible et indestructible. Je ferais ça après les vacances de Pâques. Je pourrai ensuite m'attaquer au "décocage" pour traîter la sous-face du plancher et m'occuper du châssis...

Détail amusant, lorsque j'ai démonté la "casquette" de pavillon, j'ai trouvé une inscription à la craie datée sans aucun doute du jour de montage : 14/04/1931. A quelques années près, la date de naissance de ma femme ! Heu... Beaucoup d'années près, quand même !

Quelques points de soudure...

Il est des choses qu'il faut savoir déléguer... La soudure en est une, pour moi qui ne suis qu'un amateur. Mais je ne voulais pas sous-traiter ce travail à un carrossier professionnel. D'abord car les sommes demandées sont pharamineuses, et ensuite car je voulais assister aux opérations et apprendre un peu.

 

J'ai réussi à trouver l'artiste tout près de chez moi. Un soudeur de métier qui a bien voulu se charger de rapiécer les ailes de la LR2. "Rapiécer" est le mot, car si les ailes présentaient assez bien, elles étaient néanmoins couturées de jolies fissures, belles déchirures et petits trous.

Aux commandes de son "MIG", mon voisin m'a montré ce qu'était la maîtrise de son art. En 1 h 30, le tour était joué et les 4 ailes raccommodées. Il me restera à finir de décaper, phosphater, mastiquer, poncer, apprêter et peindre. Et ça, je vais le faire tout seul...

Je t'attendrai à la porte du garage...

Le bricolage, c'est toujours la même chose : ça avance moins vite qu'on le voudrait ! Mais enfin, je touche au but : mon garage n'est pas tout à fait terminé, mais opérationnel. 

Les affaires reprennent donc et j'ai pu recommencer tout doucement les travaux sur la LR2. Avant de "décoquer" mamie, j'ai entrepris son déshabillage. Elle est comme ces grand-mères d'Europe Centrale, quand une jupe est usée, on en met une neuve par-dessus. C'est ce que j'ai découvert en enlevant l'espèce de moleskine (beige à l'origine, et repeinte en noir...) qui couvrait le pavillon. Dessous, la toile "Weymann" d'origine était là, déchirée, cassante comme du verre et ayant permis de conserver une certaine humidité qui a fait pas mal rouiller les parties métalliques du pavillon. Au programme : dérouiller et passiver les parties métalliques (un petit débosselage s'imposera...), consolider les bois "sauvables", remplacer la traverse arrière (elle est cintrée, ça va être du sport !), traiter contre les bestioles... 

La semaine prochaine, réquisition de bras musclés pour désolidariser la coque du châssis. Et là, les choses sérieuses vont commencer...

PS : Photos de pavillon LR2 faux-cabriolet bienvenues, afin que je puisse voir comment étaient disposés les raccords de moleskine...

Ciel de toit et giboulées de mars...

Après février qui nous a congelés, mars arrive avec ses giboulées. Pas facile de trouver le temps d'aller se pencher sur madame Rosengart qui s'ennuie dans la grange. Pendant que les travaux de mon garage suivent leur cours bien trop lentement à mon goût, j'ai trouvé le temps de "démonter" le ciel de toit. Il était déchiré et avait pris l'eau. 

Le ciel de toit est cloué sur une ossature bois avec des semences de tapissier. Des bandes de toile de jute cousue sur l'envers permettent la fixation.

L'ossature et son garnissage de toile de jute rembourrée sont comme neufs. Il n'en va pas de même pour l'arrière de l'ossature qui a pris l'eau et a servi de repaire à une armée de frelons. C'est bien sûr la partie arrondie et galbée qui a souffert, ce qui promet une bonne séance d'ébénisterie. J'ai récupéré du bois de frêne et vais m'attaquer un de ces jours à la chose.

Pour l'instant, le ciel de toit est démonté pour servir de patron à son remplaçant. Une habile négociation devrait me permettre de sous-traiter ce chantier à une couturière qui m'est proche.

Le prochain post concernera j'espère la présentation de mon garage terminé, ce qui devrait me permettre de travailler dans de bonnes conditions et d'avancer un peu plus vite...

Parlons un peu chiffons...

L'hiver n'est pas terminé, il faut trouver à avancer un peu sur le chantier de la restauration tout en restant au chaud. 

J'ai donc acheté du tissu pour refaire sièges et garnissage. Je n'ai bien sûr pas trouvé le tissu d'origine. Après avoir traîné dans tous les magasins de tissu du secteur, chez les tapissiers, fouillé le grenier familial, exploré le web et fait venir des échantillons de chez Comptoir de la Carrosserie à Toulouse, j'ai fini par me décider pour un tissu qui me plaît, en jacquard de coton (13 euros le m en 140, tout bonnement chez EURODIF à Auxerre). Plutôt que d'essayer d'imiter, mieux vaut peut-être garder l'esprit. L'idée, c'est le losange...

Tissu d'origine Rosengart (comme neuf car c'est l'envers d'un siège...)

Echantillons de chez Comptoir de la Carrosserie (Celui de gauche n'était pas mal...)

Tissu que j'ai acheté (il est plutôt beige alors qu'il fait un peu rose sur la photo...)

J'ai pris aussi un coordonné plus clair pour le ciel de toit. A l'origine, garnissage et ciel de toit étaient identiques au niveau motifs, le tissu du ciel de toit étant beaucoup plus léger. Mais ça faisait un peu chargé à mon goût, style "bonbonnière" et sombre compte-tenu de l'absence de vitres latérales sur le faux cabriolet.

Quelques photos quand même de l'avancement des travaux qui ont été faits cet été sur les structures. Démontage complet des sièges, grattage, traitement antirouille et peinture des structures. Remplacement de la toile de jute par une toile neuve. Fabrication de nouveaux dossiers en contreplaqué.

J'aurai aussi à créer de toutes pièces un siège arrière, qui a dû disparaître pendant l'exode. Je pense acheter sur internet des ressorts et m'improviser tapissier, à moins que je ne récupère un vieux matelas pour le cannibaliser. On verra...

 

Et pour le ciel de toit, y'a du boulot. D'abord le démonter sans trop le déchirer pour avoir un patron. Ensuite reproduire le patron en cousant les bandes d'agrafage. Enfin, fixer tout ça à la structure bois du pavillon. Le tout bien sûr sans faux plis ! Une vraie partie de plaisir... Mais comme avant il faut décoquer, refaire les boiseries, repeindre la caisse et poser le toit en moleskine (acheté chez Comptoir de la Carrosserie...), le ciel de toit une fois confectionné attendra le dernier moment pour être fixé au plafond !

Ici, une vue de l'état du ciel de toit ! Vous l'aurez compris, la moleskine de toit est aussi à changer ! Ce sera pour plus tard.

Ciel de toit suspendu, garnissages contrecollés sur cartons, garnissage des sièges, création de la banquette arrière... Un peu de boulot en perspective !

Avis de recherche...

Ma planche de bord n'est sans doute pas d'origine et son instrumentation peut-être incomplète. Je m'en vais donc avant les beaux jours refaire une planche de bord plus conforme. C'est pourquoi je recherche toute photo d'une planche de bord LR2 d'origine (la mienne est un faux cabriolet 1931) ainsi que toute info sur ce sujet (présence ou non par exemple d'un mano de pression d'huile ou de température, existence ou non de vide-poches...).

Merci d'envoyer vos contributions à mon adresse mail :

[e-mail]

Voici la seule photo dont je dispose pour l'instant, c'est je pense proche de l'origine car c'est le tissu Rosengart d'époque qui est collé sur la planche de bord. 

Et voici ma planche de bord, telle que je l'ai trouvée puis démontée :

Alors à vos appareils photos et d'avance merci...