Ok

En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Ces derniers assurent le bon fonctionnement de nos services. En savoir plus.

04/08/2011

Sac de noeuds !

Quand on voit l'état de l'isolant des fils du circuit électrique, façon coton craquelé, on se demande comment la voiture n'a pas pris feu. Le sparadrap, le chatterton et le scotch étaient venus au fil des ans remplacer l'isolant d'origine. Il fallait faire quelque chose...

P1070678.JPGP1070673.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 Je ne suis pas doué en mécanique, je crois l'avoir déjà dit. En électricité, c'est pire ! Mais je suis prêt à apprendre. Alors j'y vais pas à pas. J'ai repéré tous les fils avec des adhésifs de couleur, j'ai pris des notes et des photos. 

P1070670.JPGEt ensuite, j'ai coupé ! Puis j'ai déposé le tableau de bord.

On remarquera sur la photo ci-dessous que le fusible manquant a été sans hésitation remplacé par un câble. 

P1070671.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 Je dispose du schéma électrique, qui est du type "à un fil avec retour à la masse". C'est un peu de l'hebreu pour moi, mais je vais y aller progressivement. J'ai trouvé des infos claires et simples sur l'excellent site de Jean-Pierre Delaunoy. Son site est dédié à la 4 CV Renault, mais les fiches techniques sont très bien faites et sont parfaites pour qui restaure une ancienne. Merci à lui !

Je vais donc commander du câble et refaire le faisceau pas à pas, en essayant de m'y retrouver. Le jour où je remettrai le contact, j'aurai prudemment un extincteur près de moi !

Le schéma électrique est disponible dans les archives à la catégorie "documentation".

Le lien pour le site des 4 CV de Jean Pierre Delaunoy :

http://www.4cv-renault.com/